De volgende lijst is een opsomming van alle dingen die je nodig hebt en waar je op moet letten. Print deze desnoods uit als je je auto uit Duitsland op gaat halen. Tevens is het bij de voorbereiding handig om af te vinken wat geregeld is, zodat je een goed overzicht hebt wat je nog moet doen en wat je ervoor nodig hebt.
Controleren Checkheft (onderhoudsboekje):
- Is het onderhoudsboekje aanwezig?
- Is het onderhoudsboekje compleet ingevuld?
- Is het onderhoudsboekje qua stempels passend bij vorige eigenaar?
- Is de kilometerstand logisch en klopt het met het onderhoudsboekje?
Controleren auto:
- Staat: indien niet in zeer goede staat, staan laten. Duitse auto’s zijn meestal smetteloos.
- Klopt de tellerstand met de staat van de auto (slijtage stoelen, pedaalrubbers, pook en stuur) ?
- Maak een proefrit.
Bijkomende zaken:
- Hoe wordt de auto afgeleverd? (Extra beurt en/of extra zaken)
- Is er garantie? Dealers geven soms Europese garantie
- Regelt de verkoper het exportkenteken? (Anders moet je bij het ophalen nog langs het Strassenverkehrsamt met de autopapieren)
- Onderhandelen over de prijs. (Als je er 1000 euro af krijgt mag je jezelf op de schouder kloppen)
- Probeer er winterbanden bij de regelen. Dit lukt je sneller in de winter, aangezien de Duitse regels betreffende winterbanden vrij streng zijn.
Naar Nederland:
- TUV/AU keuringsbewijs
- De autopapieren (Fahrzeugbrief, Fahrzeugschein of Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II)
- Exportkenteken (wit met rood vlak met uiterste geldigheidsdatum)
- Aankoopbon (Indien je aangehouden wordt door de douane kan je aantonen dat je de auto die dag gekocht hebt. Kan je dit niet, dan krijg je een boete voor belastingontduiking en een naheffing)
- Eventueel All Risk verzekering op chassisnummer
- In geval van controle door de Nederlandse douane terwijl je met een exportkenteken rijd, overhandigen ze je een informatiepapier. Daar staat dat je aangifte moet doen en BPM moet betalen.
RDW Keuring:
- Afspraak maken.
- Eéndagskenteken regelen tegelijk met het maken van de afspraak.
- APK door RDW laten uitvoeren, is eerlijk en je kunt sneller rijden. RDW heeft een simpel 2 in 1 pakket voor keuring en APK.
BPM aangifte:
- Formulier via http://www.autotelex.nl invullen
- Extra’s die niet af fabriek zijn, maar wel verwijderbaar, verwijderen.
- Af fabriek extra’s worden door Douane in geval van twijfel opgevraagd
- Betaal per pin zodat je snel je kenteken kan laten maken. Vergeet niet je Pin limiet te verhogen.
Verzekering
Als je een auto uit het buitenland ophaalt en je rijdt er zelf mee naar Nederland door middel van een ééndagskenteken moet ook een WA verzekering regelen. Een ééndagskenteken staat namelijk compleet los van een verzekering. Volgens de Nederlandse wet moet elke auto die zich op de Nederlandse weg bevindt minimaal WA verzekerd zijn. Je kan een WA verzekering voor een dag afsluiten bij verschillende verzekeringsmaatschappijen. We hebben een lijst met betrouwbare verzekeringsmaatschapijen voor je samengesteld.
Als je de auto bij een buitenlandse dealer koopt heeft deze soms nog wel een regeling voor Nederlanders die een auto komen kopen. Ze bieden je een verzekering aan, maar als ze de optie voor een exportkenteken hebben kan je dat beter doen. Hier zit al een WA verzekering bij welke Europees geldig is. Tevens kan je één dag in Nederland rijden zonder de kans op een boete of de beschuldiging van belastingontduiking.
Verwijderingsbijadrage
Buiten alle eerder genoemde kosten zijn er ook nog andere kosten waar je rekening mee moet houden. De verwijderingsbijdrage is verplicht om je kenteken te krijgen. Deze verwijderingsbijdrage bedraagt 45 euro en is verplicht. Bij een afspraak met het RDW ontvang je een brief waar dit allemaal in staat. Voordat je je kentekenbewijs in ontvangst kan nemen, moet dit bedrag betaald zijn. Heb je een afspraak gemaakt voor een keuring, dan kan je het van tevoren telefonisch of via internet bankieren overmaken. Ga je echter op maandag of minsdag ochtend naar het RDW voor een keuring, dan dient dit bedrag ter plekke afgerekend te worden.
Onderhoud
Als je een auto importeert en deze heeft nog fabrieksgarantie, dan kan je gewoon terecht bij een Nederlandse dealer. Hoewel ze de problemen gewoon moeten verhelpen, kunnen ze, omdat het om een geïmporteerde auto betreft wel minder service bieden. Denk bijvoorbeeld aan gratis vervangend vervoer. Dit verschilt echter per dealer, dus als je een dealer treft die moeilijk doet, ga dan gewoon op zoek naar een andere dealer die wel goede service biedt aan al haar klanten.
BTW
Als je je tweedehands auto in Duitsland koopt hoef je geen BTW af te dragen. Alle landen binnen de EU heffen zelf hun BTW. Bij een tweedehands auto is deze omzetbelasting dus al betaal
Koop je echter een nieuwe auto uit een EU land, dan moet je wel omzetbelasting betalen. Het betalen van de omzetbelasting gebeurt tegelijk met het aangifte doen van de BPM.
Elke auto ouder dan 3 jaar moet APK gekeurd worden. Een ingevoerde auto is hier geen uitzondering op. Deze zal dan ook APK gekeurd worden voordat hij in Nederland de weg op mag. Het RDW heeft hier een speciale service voor. Je kan de RDW-keuring en de APK tegelijkertijd plannen. Je moet hiervoor echter wel een afspraak gemaakt hebben voor de keuring. Mocht je van plan zijn een auto op te halen uit Duitsland en op Maandag of Dinsdag ochtend langs het RDW te gaan kan je er niet vanuit gaan dat er gelijk een APK keuring mogelijk is. De kosten van een APK keuring liggen rond de 50 euro. Dit is exclusief de onderdelen en manuren die eraan te pas moeten komen om de auto door de APK keuring te krijgen. Natuurlijk kan je de APK keuring ook gewoon bij je favoriete dealer laten doen, maar let op! De geïmporteerde auto (mits ouder dan 3 jaar) heeft nog geen APK keuring in Nederland gehad en er mag dus nog niet op de Nederlandse weg mee gereden worden. Als je aangehouden wordt kan de desbetreffende agent het door de vingers dien als je je verhaal uitlegt, maar hij kan je ook een boete geven van 75 euro voor het rijden met een auto zonder geldige APK. Je bent gewaarschuwd!
Om je geïmporteerde auto te gebruiken heb je Nederlandse kentekenplaten nodig. Deze kan je laten maken bij bedrijven. Hiervoor is over het algemeen geen afspraak nodig. De kosten hiervoor liggen tussen de 15 en 20 euro per kentekenplaat. Als je een kentekenplaat wil laten maken dien je wel Een geldig legitimatiebewijs mee te nemen en natuurlijk het kentekenbewijs (Deel I en II) dat je bij de RDW gekregen hebt.
De eigenlijke BPM aangifte gebeurt bij de douane. Hier wordt de BPM ook gelijk betaald. Bij de BPM berekening wordt de netto cataloguswaarde gebruikt. Dat wil zeggen: De prijs die betaald moet worden voor de auto op het moment dat hij de fabriek uit komt rijden. Alle extra’s die er vanuit de fabriek op zitten worden dus meegerekend. Alle andere extra’s die niet vanuit de fabriek in of op de auto aanwezig zijn worden ook meegenomen met de berekening. Het is dus aan te raden om alle “extra extra’s” te verwijderen van en uit de auto. Hiermee kan je wat invloed uitoefenen op de hoogte van de BPM.
Er zijn drie manieren voor de BPM aangifte.
Aangifte via de Tabel
De normale manier is aangifte te doen via de berekeningstabel uit hoofdstuk “Korting op de BPM”. De BPM wordt dan berekend over de netto cataloguswaarde met extra’s. Hierover gaat nog een korting die gelijk staat aan de afschrijving uit de tabel. Er zijn hier standaarden genomen en het kan zijn dat je een duurdere auto hebt die sneller afschrijft. Is dat het geval, dan is het waardevol om naar de volgende twee manieren van aangifte doen te kijken.
Tegenbewijs
De tegenbewijsregeling gaat uit van de inkoopwaarde (voor een handelaar) van de auto. Deze kan berekend worden met behulp van de bekende boekjes van de ANWB of Eurotax. Deze regeling kan een voordeel opleveren bij duurdere auto’s. Bij duurdere auto’s kan de afschrijving per jaar namelijk meer bedragen dan de korting die je met de BPM tabel berekening krijgt. Is dat het geval, dan is de tegenbewijsregeling aanzienlijk goedkoper.
Bij de tegenbewijsregeling is er een mogelijkheid om uit te gaan van de taxatiewaarde. Als hier gebruik van gemaakt wordt, wordt er meer rekening gehouden met de staat van de auto. Als er dus wat kleine schade aan de auto is (die makkelijk te verhelpen is), of de kilometerstand is aanzienlijk, dan kan een berekening op taxatiewaarde je geld opleveren.
De RDW is een uitvoeringsorganisatie die valt onder de verantwoordelijkheid van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. De RDW is de Nederlandse toelatingsautoriteit voor voertuigen: personenauto’s, bedrijfswagens, vrachtwagens, motoren, brommers, scooters, etc. In feite alle voertuigen die je in Nederland en ook daarbuiten op de openbare weg tegenkomt. Ze moeten immers allemaal voldoen aan de vereiste veiligheids- en milieuaspecten. De RDW ziet er op toe dat dat ook inderdaad het geval is.
“Wat heeft dat met het importeren van een Duitse auto te maken?” hoor ik je denken. Dat zit zo: Er zijn een aantal regels, qua veiligheid en milieuwetgeving waar een auto aan moet voldoen voordat hij de Nederlandse weg op mag. Aangezien deze regels niet in alle landen waar auto’ s gemaakt worden hetzelfde zijn, moet elke auto die in Nederland ingevoerd wordt hierop gecontroleerd worden. Nu hoef je je daar niet echt zorgen om te maken dat een auto uit Duitsland niet door de RDW keuring komt. Duitsland is immers ook lid van de EU en verschillen de regels niet echt van de Nederlandse.
Koop je een veel oudere auto, die voordat de EU bestond geproduceerd is, dan kan dit voor meer problemen zorgen. De regels waren toen nog niet gelijk en het kan dan dus zijn dat je de auto aan moet laten passen zodat hij wel geschikt is voor de Nederlandse weg, omdat hij simpelweg niet aan de Nederlandse veilgheids- en milieu eisen voldoet.
Een afspraak maken bij het RDW is zo gebeurd. Vaak weet je alleen niet wanneer je precies een auto uit Duitsland naar Nederland brengt. Het RDW heeft hier gelukkig een oplossing voor: Op maandag en dinsdag is er een mogelijkheid om tussen 8.00 en 12.00 ‘s morgens zonder afspraak een auto te laten keuren. De afhandeling gaat op volgorde van binnenkomst, dus wie het eerst komt, wie het eerst maalt. Deze mogelijkheid is er alleen voor auto’s met een gewicht tot 3500 kilogram. Heb je een zwaardere auto, of eventueel een bromfiets die je wil laten keuren zal je toch een afspraak moeten maken.
Afspraak maken bij het RDW
Om een afspraak te maken bij het RDW kan je een afspraak in een van de volgende plaatsen:
Noord
West
Zuid
Als de auto bij de RDW keuring “goed voor de Nederlande weg” bevonden wordt, krijg je je Nederlandse kentekenbewijs en kan je verder met het aanvragen van de daadwerkelijke kentekenplaten.
Er zijn verschillende manieren om je nieuwe Duitse auto naar Nederland te verplaatsen om bij het RDW gekeurd te worden.
De eerste optie en vaak ook de meest voor de hand liggende optie is zelf de auto uit Duitsland ophalen. Zomaar de auto instappen in Duitsland en naar Nederland rijden is helaas niet mogelijk. Je moet een geldig kenteken hebben om in Nederland naar het RDW station te rijden en natuurlijk moet je ook binnen Duitsland kunnen rijden. Daarvoor is een oplossing:
Eéndagskenteken
Om binnen Nederland naar een RDW keuringsstation te gaan heb je een ééndagskenteken nodig. Dit is zoals de naam al vermoedt een kenteken dat slechts één dag geldig is. Officieel is het ééndagskenteken bedoeld om van huis naar het RDW station te gaan en weer terug. Dat moet dan wel op één dag gebeuren. Natuurlijk kan je het ook gebruiken om van de Duitse grens naar het RDW station te rijden en weer naar huis. Een andere optie, als er nog wat aan de auto moet gebeuren, is een ééndagskenteken aan te vragen om naar huis te rijden, werk aan de auto te verrichten (bijvoorbeeld extra’s strippen) en een nieuw ééndagskenteken aan te vragen om naar de RDW keuring te gaan. Een ééndagskenteken kan je gewoon aanvragen bij het RDW (een telefoontje naar het RDW is genoeg) en eventueel kan je gelijk een afspraak maken.
Een andere optie is een exportkenteken. Over een exportkenteken is veel onduidelijkheid: Volgens de regels mag je twee weken in Nederland rijden met een exportkenteken. De douane zegt echter, dat je met een exportkenteken enkel naar huis mag rijden. Als de douane je aanhoud krijg je een formulier met informatie en niet gelijk een boete. Word je echter voor de tweede keer aangehouden door de douane (de politie heeft hier weinig mee te maken) dan ga je op de bon. De BPM is namelijk nog niet betaald en dat wordt gezien als een vorm van belastingontduiking. Het advies is om gelijk door te rijden naar het RDW, of naar huis, of voor die dag een ééndagskenteken aan te vragen om die dag in Nederland te rijden.
Hoe kom je aan een exportkenteken?
Over het algemeen wil de verkoper die wel voor je aanvragen, maar is dit niet het geval, dan moet je deze zelf aanvragen. Deze moet je aanvragen bij het Strassenverkehrsamt (Duitse ANWB) van het Kreis (provincie) waar je de auto gekocht hebt. De Tüv (APK) moet nog wel geldig zijn, anders mag in Duitsland niet rijden met de auto.
Als je een exportkenteken aan wilt vragen, vergeet dan niet de volgende documenten mee te nemen:
- Geldig identiteitsbewijs van de toekomstige eigenaar of een paspoort met een uittreksel van de Burgerlijke Stand.
- Tüv en AU bewijs
- De autopapieren (Fahrzeugbrief, Fahrzeugschein of Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II)
Bij een exportkenteken zit een WA verzekering die in Europa geldig is en dus ook in Nederland. Wil je de auto All Risk verzekeren, dan zal je je eigen verzekeringsagent moeten bellen om deze verzekering te regelen. Voor een lijst met verzekeraars zie Bijlage IV.
Een derde optie is een autotaxi, of zelf met een aanhanger naar Duitsland rijden om je auto op te halen. Het voordeel hiervan is dat je de papierhandel in Duitsland over kan slaan en geen export of ééndagskenteken hoeft te regelen. Het nadeel is dat je een aanhanger moet huren en in het bezit van een BE rijbewijs moet zijn (Welke niet iedereen tegenwoordig heeft). Het afmelden van de auto wordt over het algemeen door de verkoper zelf gedaan voordat je de auto ophaalt. Is dit niet gebeurd, dan wordt de auto automatisch afgemeld in Duitsland zodra de auto door de RDW keuring is. Het RDW geeft alles door, zodat de auto in Duitsland afgemeld wordt.
De volgende stap in het proces is het contact leggen met de verkoper. Veel mensen zien hier tegenop, maar het hoeft helemaal niet moeilijk te zijn. Een e-mail is zo geschreven en er zijn online tools zoals Google translate (http://translate.google.nl) of Babelfish (http://nl.babelfish.yahoo.com/). In die e-mail kan je uitleggen dat je uit Nederland komt en de auto wil importeren. Als de verkoper al langer bezig is of een klein beetje op de hoogte is van de gang van zaken kijkt hij hier niet van op. Het gebrekkige Duits zal dan ook geen probleem vormen.
Tijdens deze conversatie kan je natuurlijk ook informeren of de verkoper ook Engels kan. Veel Duitsers kunnen dit en vinden dit ook geen probleem. Als je geluk hebt woont de verkoper zelfs dicht genoeg bij de Nederlandse grens dat hij Nederlands verstaat en zelfs een woordje Nederlands spreekt. Je zal namelijk niet de eerste Nederlander zijn die een auto uit Duitsland importeert.
Als je vrienden hebt die beter zijn in de Duitse taal, schaam je dan niet en vraag ze om hulp. Ze vinden het helemaal niet erg om een brief te vertalen of zelfs mee te gaan als tolk als jij je auto ophaalt. Een vraag is zo gesteld en als je niet vraagt of ze willen, dan is de kans klein dat ze zich aanbieden.
Probeer tijdens dit contact eventuele vragen en onduidelijkheden uit de weg te ruimen. Als je een aantal kilometers naar Duitsland rijdt om je auto op te halen en er achter komt dat de auto toch nog gebreken heeft die van tevoren kon achterhalen is dat niet fijn. Zorg er dus voor dat de rit naar Duitsland eigenlijk alleen is om de auto even te bekijken, af te rekenen en hem mee te nemen.
Door de introductie van het internet is het vandaag de dag erg makkelijk om zonder zelf door Duitsland te rijden een auto in Duitsland uit te zoeken. Er zijn verschillende grote websites die in Nederland actief zijn, maar ook een Duitse versie hebben. Het voordeel hiervan is dat je, als je iets in het gebruik niet helemaal snapt, het kan nakijken op de Nederlandse versie. Deze zien er over het algemeen precies hetzelfde uit.
De grootste websites voor de handel in tweedehands auto’ s in Duitsland zijn:
http://www.autoscout24.de
http://www.mobile.de
http://www.automobile.de
De auto’ s die aangeboden worden op deze websites kunnen onderverdeeld worden in drie categorieën:
Auto’s alleen voor export / gewerbe
Dit zijn handelaren die de auto’ s niet aan Duitse particulieren verkopen. Vaak hebben deze auto’ s meer dan 100.000 kilometer gereden en worden ze door de Duitsers als ” afgeschreven” beschouwd. In Nederland doen we minder moeilijk over die 100.000 kilometer. Een auto kan immers na 100.000 kilometer nog prima in orde zijn!
Auto’ s van particulieren
Het kopen van particulieren is erg af te raden. Hoewel het vaak goedkoper is, is het een bron van oplichting. De auto’ s zijn vaak in slechtere staat dan wordt voorgedaan en je kan fluiten naar garantie. Als je veel verstand van auto’ s hebt kan je een gokje wagen, maar als je dat niet hebt kan je de particuliere verkopers beter overslaan.
Auto’ s van dealers / handelaren
Een stuk veiliger is het om auto’ s van erkende handelaren of dealers te kopen. Vaak is er op websites zoals autoscout.de een optie om alleen op dealers te zoeken. De prijzen van de auto’ s kunnen iets hoger uitvallen, maar dat hoeft niet altijd zo te zijn. Vaak heb je voor dezelfde prijs als een auto bij een particulier (of 100 euro meer) precies dezelfde auto, maar dan met extra Europese service.
Je kan uiteraard ook op de dealersite zelf zoeken naar gebruikte en eventueel nieuwe auto’ s. Op de website van autoscout24.de is een functie aanwezig, waarmee je per plaats een lijst met dealers kan opvragen. Alle adresgegevens zijn dan op te vragen en vaak staat er ook een website bij. Deze websites zijn een goede bron voor het uitzoeken van je nieuwe auto.
Handige termen en afkortingen voor de Duitse markt
Tijdens het zoeken naar auto’ s op Duitse sites zal je ongetwijfeld een aantal afkortingen tegenkomen die je niet kent. Om een optimaal oordeel over de auto te geven is het dan wel zo handig dat je precies weet wat er allemaal bij de auto zit. De lijst hieronder kan een helpende hand bieden en veel onduidelijkheid wegnemen.
■ATM of UTM – austauschmotor – ruilmotor.
■Leuchtmachine – dynamo.
■Scheckheft gepflegt – dealer onderhouden.
■Einwandfrei – zonder gebreken.
■Servo – stuurbekrachtiging.
■Auspfuff – uitlaat.
■Tiefer gelegt – verlaagd.
■Sportfahrwerk – sportieve vering.
■ALU’s – lichtmetalen velgen.
■Breitreifen – brede banden.
■Klima – airconditioning.
■Beifahrerairbag – pasagiersairbag.
■Doppelairbag – twee airbags.
■ZV – zentralverschiedlung – centrale deurvergrendeling.
■Schaltgetriebe – handgeschakeld
■ZV mit FB – fernbedienung – centrale deurvergrendeling met afstandbediening.
■EFH – elekrische fensterheber – electrisch raambediening.
■ES – elektrisch scheiben – electrische raambediening.
■SD – schiebedach – schuifdak.
■ESD – elektrische schiebedach – elektrisch bestuurd schuifdak.
■Colorverglasung – getinte ramen.
■Allradantrieb -vierwielaandrijving.
■Verbundglas – gelaagde voorruit.
■gecleand – merklogo’s en typeplaatjes verwijderd.
■Nebelsw – nebelscheinwerfer – mistlampen.
Voordat je op het internet begint met zoeken, moet je eerst voor jezelf bepalen wat je eisen zijn aan een auto. Aangezien het aanbod in Duitsland enorm groot is, is het raadzaam om redelijk gedetailleerd te werk te gaan. Bijvoorbeeld, als je op zoek bent naar een BMW Z3 krijg je al meer dan 500 resultaten. Bepaal voordat je gaat zoeken, eerst het merk en type. Vervolgens bepaal je de kleur en hierna de eventuele extra’ s. Een aantal voorbeelden hiervan zijn:
- Airco
- Lichtmetalen velgen
- elektrisch verstelbare sportstoelen
- DVD speler
- Navigatiesysteem
Let op! Meer extra’s betekent dat er meet BPM in rekening wordt gebracht. Sommige extra’s zijn later relatief goedkoop in te bouwen en dat kan je dan beter doen dan deze mee laten wegen bij de BPM berekening. Andere extra’s zijn voor het aangeven van de BPM nog te verwisselen. Denk bijvoorbeeld aan lichtmetalen velgen. Deze kan je thuis neerzetten en de BPM laten berekenen op de auto met standaard velgen.
